日本では年間に約300万台※もの自動車が廃車（はいしゃ）になっています。しかし自動車には、金属、タイヤなど、貴重（きちょう）な資源がたくさん使われていて、90％以上をリサイクルできます。商社では、それらの資源を国内でリサイクルすることをはじめ、1台の自動車を長く大切に乗りつづける人が多い外国には、取り外した中古パーツを販売するなど、自動車の3R（スリーアール）を進めています。
※出典：経済産業省 平成23年度 自動車リサイクル法の施行状況
自動車はリサイクル素材のかたまりです。エンジンやモーターなどは中古部品として、タイヤは燃料（ねんりょう）として、ドアやボディなどは鉄やアルミとして、自動車全体の重さの約80％がリサイクルされています。残りはシュレッダーダストという粉々（こなごな）の状態（じょうたい）にされます。シュレッダーダストは、燃料や道路のほそう材料として使用でき、最終的には自動車の90％以上をリサイクルできています。
■自動車のリサイクル
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日本では数年前までたくさんの自動車が山の中などにこっそり捨（す）てられていて社会問題となっていました。しかし、2005年よりそれを取りしまる法律「自動車リサイクル法」がスタートし、シュレッダーダストと、カーエアコンに使用されるフロン類、爆発（ばくはつ）の危険（きけん）があるエアバッグ類を、リサイクルすることが義務づけられました。その結果、捨てられる自動車の数は、リサイクル法がスタートしたときの14.0万台から0.87万台※へと、7年間で大きくへりました。
※出典：経済産業省 平成23年度 自動車リサイクル法の施行状況
